Hướng dẫn chọn mác thép
Bạn cần mác thép nào?
Điểm khởi đầu nếu bạn biết ứng dụng nhưng chưa biết mác thép. Mỗi dòng đều liên kết đến trang mác thép với đầy đủ tính chất cơ lý. Nếu trường hợp của bạn không khớp dòng nào, hãy gửi thông số kỹ thuật trực tiếp.
ZCMetals cung cấp thép tấm đóng tàu, thép bầu dẹt và thép hình — được sử dụng trên các loại tàu dưới đây.
Sản phẩm của chúng tôi được dùng ở đâu
Cùng một nhóm mác thép áp dụng cho nhiều loại tàu khác nhau. Tàu lớn hơn, giá trị cao hơn thường yêu cầu dòng cường độ cao AH/DH/EH; tàu nhỏ hơn hoặc ít khắt khe hơn thường đóng bằng mác cường độ thường.
Vị trí trên thân tàu
Mặt cắt ngang thân tàu đơn giản hóa, cho thấy vị trí thường chỉ định các mác thép này. Mác có độ dai cao hơn (đánh dấu màu cam) được đặt ở những vùng chịu ứng suất cục bộ lớn nhất.
- Góc miệng hầm hàng
- Vùng chịu ứng suất cục bộ cao nhất trên boong tàu chở hàng rời hoặc tàu container — các góc của miệng hầm hàng.
- Dải tôn hông tàu
- Nơi tôn đáy uốn cong chuyển tiếp sang tôn mạn — điểm tập trung ứng suất do thay đổi độ cong.
Sơ đồ minh họa. Việc chỉ định mác thép và độ dày thực tế tuân theo bản vẽ đã được đăng kiểm phê duyệt cho con tàu đó.
AH36 so với A36
Đây là hai tiêu chuẩn khác nhau. AH36 là mác thép đóng tàu theo quy phạm đăng kiểm (IACS), với thành phần hóa học và yêu cầu thử va đập do đăng kiểm quy định. A36 là mác thép kết cấu theo ASTM (ASTM A36/A36M) dùng trong xây dựng thông thường, không có sự công nhận của đăng kiểm và mặc định không yêu cầu thử va đập. Hai mác này không thể thay thế cho nhau trên tàu được đăng kiểm phân cấp — hãy kiểm tra dự án của bạn thực sự yêu cầu tiêu chuẩn nào trước khi đặt hàng.
Theo ứng dụng
Các trường hợp ngoài sơ đồ (sửa chữa, kết cấu không thuộc đóng tàu) xem trong danh sách đầy đủ bên dưới.
| Ứng dụng | Mác thép | Ghi chú |
|---|---|---|
| Tôn vỏ tàu thông thường, boong và vách ngăn, hoạt động ở nhiệt độ bình thường | Không yêu cầu thử va đập nhiệt độ thấp. | |
| Kết cấu thân tàu chính, yêu cầu độ dai va đập thông thường | Thử va đập ở 0°C. | |
| Boong hở, dải tôn mép mạn, dải tôn hông tàu và các bộ phận cường độ thường chịu ứng suất cao hơn | Thử va đập ở −20°C. | |
| Kết cấu trọng yếu, tàu cấp băng hoặc hoạt động ở vùng khí hậu lạnh | Thử va đập ở −40°C — yêu cầu độ dai cao nhất trong nhóm mác cường độ thường. | |
| Tàu chở hàng rời cỡ lớn, tàu chở dầu và tàu container — dùng tấm mỏng hơn với cùng cường độ | Giới hạn chảy cao hơn mác A/B, thử va đập ở 0°C. | |
| Kết cấu cường độ cao hoạt động ở nhiệt độ thấp hơn | Thử va đập ở −20°C. | |
| Kết cấu cường độ cao trọng yếu, hoạt động ở vùng khí hậu lạnh hoặc Bắc Cực | Thử va đập ở −40°C — yêu cầu độ dai cao nhất trong nhóm mác cường độ cao. | |
| Khung sườn và nẹp gia cường thân tàu | Thép bầu dẹt | Thép hình bầu dẹt, tương ứng với mác tôn dùng trong cùng kết cấu. |
| Tấm sửa chữa hoặc vá phù hợp với thân tàu hiện có | Tùy theo ứng dụng | Khớp với thông số kỹ thuật gốc của tàu. Gửi giấy chứng nhận đăng kiểm hoặc hỏi giám định viên nếu chưa có sẵn. |
| Sà lan, phao nổi, ụ nổi, công trình cảng, kết cấu thép thông thường (không thuộc thân tàu được phân cấp) | Tùy theo ứng dụng | Mác thép đóng tàu theo đăng kiểm và thép kết cấu thông thường (ví dụ ASTM A36) là hai tiêu chuẩn khác nhau. Hãy xác nhận dự án của bạn yêu cầu tiêu chuẩn nào trước khi đặt hàng. |
Chưa chắc trường hợp nào áp dụng?
Gửi bản vẽ, ký hiệu cấp tàu hoặc mục đích sử dụng, và phản hồi cho yêu cầu của bạn sẽ kèm đề xuất mác thép.