工艺与产品
低应力船板
热连轧薄板（≤10mm）传统上残余应力较大，下料与焊接后容易翘曲，是客滚船、油轮上层建筑等薄板结构长期以来的加工痛点。武钢联合广船国际历时三年开发验证的低应力船板，把这个问题解决在出厂之前。
问题出在哪
滚装船、客滚船等薄板需求量大：中厚板产线能做，但交期长、价格高；热连轧产线交期短、精度高，但传统工艺残余应力较大，下料和焊接后容易翘曲，通常还需额外的火工调形工序才能满足船体平整度要求。
武钢的开发路径
武钢与广船国际自 2022 年 6 月起联合开发热连轧低应力船板，历经多轮试用攻克板形、验证火工性能，2023 年用于科考船，2024 年成功用于客滚船分段建造，2025 年验证到远洋油船分段——目前已批量稳定应用，仅低应力 AH36 在内河船舶上的累计应用已超过 21 万吨。
实测数据
- 残余应力
- 优于单轧板，明显低于常规热轧船板
- 板形与焊后平整度
- 较常规热轧船板提升 46%–76%
- 火工调形工时
- 减少约 50%
数据来自武钢与广船国际联合试用记录，同等厚度下低应力船板与常规热轧船板的对比。
开发与验证历程
- 1
2022 年 6 月——首次试用
- 2
2022 年 8 月——二次试用，攻克板形
- 3
2022 年 10 月——三次试用，火工性能良好
- 4
2023 年 9 月——应用于科考船
- 5
2024 年 1 月——应用于客滚船分段
- 6
2025 年 2 月——应用于远洋油船分段
已应用船型
以下船型已完成验证并在用，均为广船国际等船厂建造。这是武钢与船厂合作方自身的开发应用记录，不是中创宝达的交付案例。
客滚船与滚装船、远洋油船、特种船、远洋渔船、内河滚装船、科考船
如何订购
低应力船板通过我们的武钢一级代理渠道订购，覆盖 AH36 等常用船体结构钢牌号。请在询盘中说明用途（例如客滚船或滚装船薄板项目），我们据此确认厚度、规格与交期。
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告诉我们牌号、厚度与用途，我们确认低应力船板是否适合你的项目。