Chapa de acero naval
D
El grado D se somete a ensayo de impacto a −20 °C, especificado para elementos estructurales que requieren mayor tenacidad a la entalla — secciones más gruesas o temperaturas de servicio más bajas.
Propiedades mecánicas
- Clase de grado
- Resistencia normal
- Límite elástico mínimo ReH
- 235 MPa
- Resistencia a la tracción Rm
- 400–520 MPa
- Alargamiento A5
- 22%
- Temperatura de ensayo de impacto
- -20 °C
La energía de impacto en julios no se indica aquí porque varía según el espesor de la chapa y la orientación de la probeta. El valor que rige su pedido es el que figura en el certificado de inspección de fábrica, emitido por colada.
La tenacidad al impacto de D se verifica mediante ensayo Charpy con entalla en V a -20°C, según IACS UR W11.
Definiciones de ReH, TMCP y otros términos: consulte el glosarioComposición química
Límites del análisis de colada en porcentaje en peso, tal como los publica la acería WISCO para este grado según CCS. Als es el aluminio soluble en ácido.
| C | Mn | Si | P | S | Als | Nb | V |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ≤ 0.21 | 0.60 – 1.20 | ≤ 0.35 | ≤ 0.035 | ≤ 0.035 | ≥ 0.015 | — | — |
Son los límites que publica la acería para muestras de colada. Los valores reales de su chapa figuran en el certificado de inspección, y una sociedad de clasificación puede exigir límites más estrictos.
Stock y dimensiones
Este grado se lamina bajo pedido. Envíe espesor, dimensiones y tonelaje para conocer el plazo de entrega.
Rango de laminación de la acería
Medidas que la acería WISCO lamina bajo pedido, además de lo que hay en stock. Se suministra según GB 712 y las reglas de BV, CCS, DNV, GL, LR, KR, NK y RINA, con tolerancia dimensional según GB/T 709 y una desviación inferior de espesor de −0,30 mm. Envíe su requisito para conocer la disponibilidad y el plazo.
- Espesor
- 2–19 mm
- Anchos
- 900–2,100 mm
- Longitudes
- 2,000–12,000 mm
También se lamina en bobina
- Bobina original
- 2–19 mm × 900–2,100 mm
- Bobina skin-pass
- 2–12.7 mm × 900–2,100 mm
Las medidas de bobina son los rangos de la propia tabla de producto de la acería. Confirme la disponibilidad de bobina antes de planificar.
Aprobaciones de sociedades de clasificación
El material se produce en la planta de WISCO, que cuenta con la aprobación de fábrica de las nueve sociedades de clasificación indicadas a continuación. El material se entrega con el certificado de inspección de fábrica de la colada correspondiente.
- CCS D
- ABS D
- DNV D
- GL D
- BV D
- LR D
- RINA D
- KR D
- NK D
Normas y referencias cruzadas
Este grado también está reconocido según ASTM A131/A131M (la especificación estadounidense de acero para construcción naval) y GB/T 712 (la norma nacional china de acero para construcción naval), ambas con la misma designación D que las reglas de las sociedades de clasificación IACS.
Las normas generales de acero estructural como EN 10025 (Europa) o JIS G3106 (Japón) carecen de aprobación de las sociedades de clasificación para cascos de buques y no pueden sustituir a D en un buque clasificado. AH36 frente a A36
Respuestas rápidas
¿Cuál es el plazo de entrega de la chapa D de ZCMetals?
D se lamina bajo pedido en la planta de WISCO. Su requisito de ensayo de impacto a -20 °C queda fuera del programa de laminación estándar, por lo que el plazo de entrega suele ser de 45 a 60 días.
¿Qué certificado se entrega con la chapa D?
Un certificado de inspección de fábrica (MTC) según EN 10204 3.1, emitido por colada, más una copia del certificado de la sociedad de clasificación para la sociedad —de las nueve que tenemos aprobadas— que requiera su proyecto. La inspección independiente presenciada por un tercero (EN 10204 3.2) puede gestionarse a petición.
¿Cuál es la cantidad mínima de pedido para D?
Sujeto al lote mínimo de laminación de la planta de WISCO para D, confirmado al consultar.
Soldadura y corte
Corte
Tanto el oxicorte (con llama) como el corte por plasma son adecuados para este rango de espesores; se corta según su plano o archivo DXF.
Soldadura y precalentamiento
Fácilmente soldable con procedimientos estándar de astillero (SMAW, FCAW, SAW). Generalmente no se requiere precalentamiento en los espesores habituales de chapa de casco, pero siga siempre la especificación de procedimiento de soldadura (WPS) aprobada por su astillero y los requisitos de la sociedad de clasificación para la junta y el espesor específicos.
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